В Осиповичах состоялось совещание по вопросам промышленности Могилевской области с участием главы администрации Лукашенко Дмитрия Крутого. Судя по отсутствию каких-либо озвученных конкретных цифр, дела продвигаются со скрипом.
На промышленном совещании в Осиповичах 21 октября Дмитрий Крутой потребовал выполнить планы, с которыми предприятия Могилевской области подошли к последнему кварталу года. Бобруйская «Белшина» отчиталась о росте реализации, а на двух осиповичских заводах обсуждали сбыт и модернизацию. Но опубликованные результаты встречи оставляют без ответа главный вопрос: что мешает промышленности региона и за счет чего заводы должны наверстать отставание.
На совещании 21 октября глава администрации Лукашенко назвал «неприемлемой» динамику ниже 100 процентов и невыполнение предприятиями собственных бизнес-планов. Искать решения предполагается в том числе на уровне правительства и Минфина.
На совещании, как водится, приведены только два обобщенных показателя: предприятия коммунальной собственности прибавили около 8 процентов, частная промышленность – 1,7 процента.
Общего результата промышленности области, списка отстающих предприятий и размера их отставания чиновники не называют.
Эти цифры не позволяют оценить положение всей отрасли. Рост коммунальных предприятий нельзя автоматически распространять на крупные заводы республиканского подчинения. Для общей картины нужны также доли разных групп в производстве: высокий процент роста небольшой группы может соседствовать со снижением выпуска на крупных предприятиях.
Бобруйская «Белшина»: продажи растут, финансовый результат не назван
На совещании гендиректор «Белшины» Андрей Сойко рассказал об увеличении производства и росте реализации: в дальнее зарубежье – вдвое, в страны СНГ – в полтора раза.
Однако в сообщении не уточняется, в каких единицах измеряется реализация – в количестве шин или в деньгах. Не названы исходные объемы, прибыльность продаж и доля этих направлений в общей выручке. Без этого невозможно определить, насколько существенно изменилось финансовое положение предприятия.
Дополнительный контекст дает ситуация с конкуренцией. «Белшина» вместе с «Кордиантом» и Нижнекамским заводом грузовых шин инициировала антидемпинговое расследование в отношении продукции из Таиланда и Вьетнама. Как сообщал в сентябре «Коммерсант» со ссылкой на материалы ЕЭК, производители ЕАЭС были вынуждены сдерживать цены из-за более дешевого импорта.
В тех же материалах приведены показатели производителей грузовых шин ЕАЭС: за 2022–2024 годы выпуск сократился на 5,6 процента, а прибыль от продаж – на 58,7 процента. Это не отчетность «Белшины», и переносить эти цифры на бобруйский завод нельзя. Но участие предприятия в расследовании показывает, что для него важна защита рынка от дешевого импорта. Одного увеличения выпуска недостаточно: имеет значение, по какой цене удается продать шины.
Таким образом, заявления об увеличении продаж «Белшины» требуют продолжения: по каким ценам продается продукция, сколько предприятие зарабатывает на этих поставках и поступают ли деньги от покупателей.
Осиповичские вагоны зависят от российского покупателя
Перед совещанием Крутой и председатель облисполкома Анатолий Исаченко посетили Осиповичский завод транспортного машиностроения. Он выпускает грузовые вагоны, цистерны, платформы и контейнеры. Основным рынком реализации, по сообщению о поездке, остается Россия.
Для осиповичского предприятия это означает зависимость от заказов на одном внешнем рынке. Наличие мощностей и освоение новых моделей сами по себе не обеспечивают загрузку: нужны покупатели, готовые приобретать продукцию на выгодных заводу условиях.
В сентябрьском обзоре проекта «Мониторинг экономики Беларуси» замедление белорусской промышленности связывали, в частности, с ограничениями инвестиционного спроса в России. Это общая оценка по стране, а не заключение о состоянии осиповичского завода. Однако она объясняет, почему при оценке его перспектив важнее знать объем подтвержденных заказов, чем перечень выпускаемых вагонов.
Осиповичский завод автоагрегатов: отдачу от проекта ждут в 2028 году
Еще одним пунктом поездки стал Осиповичский завод автомобильных агрегатов. Здесь модернизируют производство точного алюминиевого литья. Завершить инвестиционный проект рассчитывают к концу 2027 года, выйти на полную мощность – в 2028-м.
Работы начались до приезда чиновников. Еще 29 сентября «ПраймПресс» со ссылкой на пресс-службу МАЗа сообщал о завершении пусконаладки металлографического комплекса для проверки качества отливок и освоении координатно-измерительной машины. То есть речь идет о конкретном техническом обновлении, а не только о намерениях.
Но долгосрочный проект и выполнение плана нынешнего года – разные задачи. На полную мощность обновленное производство должно выйти в 2028-м, тогда как улучшить результаты от предприятий требуют уже за оставшиеся месяцы 2026-го. Сроки проекта не объясняют, какие резервы у осиповичского завода есть сейчас. При этом из опубликованного сообщения нельзя установить, относится ли он сам к числу отстающих.
Новое оборудование может повысить качество и производительность. Но для оценки отдачи нужны стоимость проекта, расходы на его финансирование, будущие заказы и срок окупаемости. В сообщении о совещании этих данных нет.
Что осталось за рамками отчета о промышленности Могилевщины
Общебелорусская статистика дает лишь фон: по данным Белстата, опубликованным «Нормативкой», за девять месяцев промышленное производство страны выросло на 0,5 процента, а обрабатывающая промышленность сократила выпуск на 0,6 процента. Эти показатели нельзя подставить вместо отсутствующего в сообщении результата Могилевской области.
Для жителей Бобруйска и Осиповичей существеннее другое:
- обеспечены ли местные заводы заказами;
- удается ли продавать продукцию с прибылью;
- чем обернется выполнение планов для самих предприятий.
Опубликованный отчет о совещании не дает данных, по которым можно было бы оценить эти перспективы.
Для оценки положения промышленности Могилевщины нужны не только проценты выпуска, но и данные о запасах готовой продукции, прибыли, задолженности покупателей и загрузке мощностей. Они позволили бы различить нехватку заказов, проблемы с оплатой и производственные ограничения.
Пока власти требуют от промышленности Могилевщины выполнить обещания, данные о ее проблемах остаются фрагментарными. «Белшина» сообщает о росте реализации без финансового результата, у осиповичского вагоностроения сохраняется зависимость от российского рынка, а крупная модернизация завода автоагрегатов рассчитана еще на несколько лет.
Каждому из этих предприятий нужны свои решения. Требование выйти на нужный процент не заменяет ни заказов, ни выгодных продаж.
Фото “Могилевские ведомости”.